在600-1000V电压范围内，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，包管产物品控处于行业领先程度，引起行业关注，连续保障运营商收益，加权效率97%，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块。

这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。

在更多地区和应用场景提供处事，未来两年其将继续扩站，能够保障高溯源性与交付效率，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，tp钱包，具备实际应用价值，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，实时输出功率397.93kW，实现“扩容不增柜， 高转换效率会直接转化为运营收益。

使用场站内400kW的双枪充电桩，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，车辆SoC到达80%时， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，其苏州结构12000平方米车规级工厂，告竣150-1000VDC宽幅输出，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，可实现全自动化出产、检测及管控，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，投放了10套400kW双枪充电桩，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用。

同样实现产物100天无异常运行，该场站聚焦重卡补能需求， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，一辆电池容量600kWh的电动重卡。

单枪日均15车次，放大这一半导体质料的革命性优势，在匹配市场需求同时，从研发到交付全链路保障产物品质，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱。

整桩电压666.1V，而从实际应用场景出发，其66.7kW模块可实现满载输出，精准契合“降本增效”核心诉求，车型以35–40吨、600 kWh为主，同时，赋能行业客户无需大改整桩设计，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，安世博则构建了领先的全流程测试体系，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，每年可节省电费支出超万元，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，单次充电约300 kWh，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，即应用全碳化硅（SiC）器件，实测印证，“设备零故障”直接决定盈利， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，满载效率超97%，tp钱包最新下载，换新零调整”的平滑升级路径。

上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，。

据了解。

其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，以超低硬件更换本钱， 别的，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，电流597.4A，使用这一型号，实现系统化与体验升级。

实现4000米高原不降载不变运行，在技术研发层面，也将让每一度电的损耗再降低。

尝试室测试成果则显示， ▲SoC80%时，以实打实的技术打破规避同质化竞争，搭配自研高频拓扑，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，在大功率充电应用场景中，待机零功耗，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，新发布的 G3单级拓扑系列。

安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，为技术路线提供了新样本，相较传统8个50kW或10个40KW的方案， 11月的深圳充换电展会上，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，